Бизнесмены отмечают, что процедура данная процедура является затратной. При этом госбюджет может потерять десятки миллиардов из-за налога на имущество.
Экономисты отмечают, что большую часть парка вагонов можно быстро перевести на баланс иностранных корпораций. На сегодняшний день главы 14 компаний управляют парком из 600 тыс. вагонов и просят отменить решение о замене подшипников. Они оценивают убытки от данной инициативы в 200-300 млрд рублей.
Более того, специалисты отмечают, что основными производителями кассетных подшипников являются производители США и Швеции. Владельцы вагонов отмечают, что данное решение может подвести отрасль под санкции. За нововведения высказались в Минтрансе и РЖД, сообщает Коммерсантъ.